Les chemins de fer oubliés,
1 / Tyrol du Sud et Trentin
Faire du vélo dans les prairies fleuries
La voie verte Ora-Predazzo a enregistré 75000 passages en 2021-2022. Ouvert en 1917 pour transporter le bois de la Magnifica Comunità di Fiemme (la coopérative historique fondée au Moyen Âge qui maintient encore 20 mille hectares de forêt en haute altitude) et pour approvisionner les Autrichiens perchés sur le Lagorai, l'audacieux chemin de fer de montagne est resté en opération jusqu'en 1963. Sur un trajet de 50 kilomètres, il a bouclé des ponts, des viaducs et des locomotives capables de gravir des pentes allant jusqu'à 5 pour cent.
Du chemin de fer, la partie correctement récupérée en vélo et piéton et le Ora-San Lugano, de 22 kilomètres, dont 15,6 sur route forestière et 7 sur carrefours asphaltés, avec une forte dénivellation de 870 mètres. LEJe vais de San Lugano à Predazzo, d'environ 20 kilomètres, c'est encore faisable, mais parfois balisé. Celui qui arrive ici ne doit s'arrêter que quelques jours. Là Val di Fiemme elle possède un patrimoine exceptionnel de chemins forestiers, d'environ 300 kilomètres, particulièrement larges et bien entretenus, très adaptés aux besoins intermédiaires de distanciation. Parmi les plus pittoresques, le chemin de terre à mi-chemin de la côte entre Varena et Spianez, à l'extérieur de Cavalese, immergé dans les prairies fleuries, surplombant les bois de la vallée s'étendant jusqu'à 2300 mètres et parsemés de tabià, les granges-maisons. Pas trop exposés au soleil ou au vent, à 1500-1800 mètres d'altitude et avec des anneaux de croissance parfaitement concentriques, les épicéas du Val di Fiemme possèdent une capacité de résonance particulière. Le grand Stradivarius venait ici pour choisir les tambours «sur lesquels chantaient les rossignols», propres à la fabrication de violons. Tous les 60 arbres, il en a trouvé un parfait.
2 / Tyrol du Sud et Vénétie
Spectacle en piste: les Dolomites
Partie de la frontière entre Munich et Venise, la voie verte Dobbiaco-Calalzo di Cadore ou Lunga Via delle Dolomiti il retrace, entre ponts, tunnels et murs de confinement, l'ancien site ferroviaire construit par les Autrichiens, actif entre 1921 et 1964. Avant d'être démantelé, le chemin de fer était l'ensemble d'Il Conte Max (1957), Winter Holidays (1959) et The Panthère rose (1963). Aux Jeux olympiques d'hiver de 56, il était essentiel pour le transport des spectateurs et des athlètes. 65 kilomètres de long, avec un dénivelé total de 800 mètres et 30000 passages enregistrés entre mai et juillet 2021-2022, la voie verte offre la contemplation de paysages uniques: le Tre Cime di Lavaredo dans les Dolomites de Sesto; la Croda Rossa avec ses coups de pinceau orange dans le parc régional de Fanes, Sennes Braies; le groupe Cristallo près de Cortina.
De Dobbiaco à Cortina, la voie verte est en terre battue et gravier, et surtout en descente à l'exception de la montée sèche de Cimabianche, à 1529 mètres. À partir de Cortina, il est asphalté, avec des marques horizontales séparant les cyclistes des piétons. Un court arrêt à l'ancienne gare de San Vito di Cadore, transformée en musée des traditions, vous permet de sentir une grande variété d'herbes médicinales du petit jardin. À Vodo, une grande sculpture adjacente à la via verde, nous raconte que le cornet de glace a été inventé ici. Un peu plus loin, à la hauteur de Peaio, la voie verte sort de la petite ville pour nous plonger dans une bande de montagne isolée, un bois à très faible anthropisation, loin du rugissement pré-coronavirus d'Ampezzano. Bien identifié en contenant des contreforts et des tunnels, le chemin de fer continue vers Calalzo. À Pieve di Cadore, l'ouverture de petits musées le permet, est le berceau du grand peintre du XVe siècle Titien.
3 / Ligurie
Parfum de la mer (et focaccia)
A l'ère pré-coronavirus, il y avait plus de trois mille cols, à vélo et à pied, sur le Sentier cyclo-piéton San Lorenzo al Mare-Ospedaletti, dans l'ouest de la Ligurie, prolongé jusqu'à Sanremo pour un total de 23,8 kilomètres. Avec une voie réservée aux coureurs et randonneurs, l'autre aux vélos, une partie des péages ferroviaires transformés en points de ravitaillement, la piste cyclable de Ponente est l'un des plus heureux exemples de conversion en voie verte, créée suite à la dislocation en amont de la Savone. Chemin de fer de Vintimille qui serpentait le long de la côte. Ne vous inquiétez pas pour ceux qui sortent de l'enceinte, pas en forme: sur la voie verte de la Ponente Ligure le dénivelé ne s'élève qu'à 12 mètres. Le seul «effort» est de résister à la tentation des rafales de focaccia blanche provenant des fours, l'odeur la plus perceptible avec celle de la mer.
Achevé en 2014 et spectaculaire dans sa première partie, le sentier cyclable / piéton court jusqu'à la falaise dans le tronçon entre Marina di Aregai et San Lorenzo a Mare, parmi d'abondantes touffes de maquis méditerranéen. Il descend ensuite au niveau des plages entre Ospedaletti et Sanremo, dans le tronçon inauguré par Eddy Merckx. Au bout de la voie verte, empruntez l'ancien tunnel ferroviaire de Capo Nero, long de 1,7 kilomètre, éclairé et transformé en tunnel de la mémoire. Il y a des vélos roses stylisés sur l'asphalte. Les roses sont aussi les écrits qui rappellent les moments marquants de l'histoire du Milan-Sanremo, l'un des grands classiques du cyclisme reporté cette année au 8 août.
4 / Ombrie
Toutes les couleurs du plateau
D'une gare désaffectée devenue musée de la mémoire, à Spolète, un chemin de terre commence à être parcouru à pied ou en VTT. Une voie verte entre bois, bruyère et berges du fleuve, là où les aigles volaient, coulant en présence de charmes et de crêtes de chênes, des péages ferroviaires destinés à devenir des abris et des crèches accroupies à mi-hauteur de la côte d'où nous partons à la recherche des truffes. Née de la conversion du chemin de fer à voie étroite qui de 1926 à 1968 reliait Spolète à Norcia pour transporter les skieurs et le bois, la voie verte retrace l'ancien pavage pré-romain jusqu'aux Apennins sur 50 kilomètres. Avec un écartement de 95 cm et une pente maximale de 4,6 pour cent, caractéristiques typiques des lignes de montagne, le chemin de fer était réputé peser autant que la tour Eiffel. À l'époque, c'était un chef-d'œuvre d'ingénierie. Perdu les ponts de fer qui traversaient la rivière Corno, des dessins et des artefacts ont été sauvés, tels que les vieux isolateurs électriques en céramique en forme de cloche, produits par Richard Ginori. Les randonneurs doivent savoir que les 50 kilomètres ne sont pas actuellement praticables de façon continue en raison de l'affaissement causé par le tremblement de terre de 2016.
Il s'avère que ouvrir le premier tronçon entre Spoleto jusqu'au col de Forca di Cerro: 8 bons kilomètres avec un peu plus de 300 mètres d'altitude qui mènent à l'entrée du tunnel du col de Caprareccia, le plus long de la voie verte, inaccessible car sans éclairage. Vous pouvez également marcher le long de la rivière Sordo, sur 25 kilomètres, de Serravalle di Norcia à Norcia, le village aux murs en forme de cœur où les moines de San Benedetto, en sandales même en hiver, perpétuent la Règle et la production de bonne bière artisanale. Au-delà de Norcia, pour les marcheurs les plus audacieux, le Parc National des Monts Sibillini s'ouvre. À partir de la fin du mois de mai, les brumes qui suspendent la ville de Castelluccio, il Pian Grande, Pian Piccolo et Pian Perduto sont teintés du bleu du bleuet, du jaune des fleurs de lentille, du blanc des marguerites des champs, du rouge des coquelicots. et le vert de l'herbe sauvage. Une vision qui, comme le chemin de fer, ne peut être oubliée.
5 / Sicile
Un bijou de 17 kilomètres de long
Dans le pays que Giuseppe Tomasi di Lampedusa percevait comme «cosmiquement désolé», le chemin de fer à voie étroite Castelvetrano-Porto Empedocle circulait autrefois. Long de 123 kilomètres, il a été activé entre 1910 et 1923 pour transporter du soufre et des agrumes. Le tronçon entre Rivera et Castelvetrano a été fermé en 1985 et déclassé en 2004. Il s'agit de l'embranchement qui, sur 17,6 kilomètres, sur asphalte, a été transformé en route verte. Utilisé à partir de la fraction côtière di Porto Palo de Menfi (Agrigente), une station balnéaire juste à l'est de la réserve naturelle de l'embouchure du Belice, la voie verte est encore jonchée de vingt stations et parfumée d'orangers.
De Porto Palo, l'itinéraire quitte la mer pour toucher la ville de Menfi. Retournez à nouveau sur la côte dans les deux derniers kilomètres jusqu'à la rivière Carboj. Sur la route verte, 18 petits ponts ont été récupérés nécessaires pour traverser les vallées et les cours d'eau. Les anciens péages ferroviaires sont plutôt oubliés. A proximité, plus à l'est, ils sont situés les belles plages d'Eraclea Minoa et la réserve naturelle de Torre Salsa. Si vous atteignez le village de Ribera, sachez que c'est le berceau des confitures: celle des oranges blondes doit être associée aux chèvres, la compote de mandarine tardive accompagne la ricotta fraîche. À Sambuca de Sicile Faites un tour dans la cave Ulmo du XVIe siècle de la société Planeta qui parraine l'entretien de la piste cyclable et piétonne. Dans le bosquet du Secret du domaine il y a un chemin d'essences sauvages. Ici aussi, parmi les clématites, les jonquilles et les asphodèles, il fait bon se promener.
